Buji ve Ateşleme Bobini: Tekleme, Çekiş Düşüklüğü ve Yakıt Artışı Neden Olur?
Motorun düzgün çalışması için hava–yakıt karışımının doğru zamanda kıvılcımla ateşlenmesi gerekir. Buji ve ateşleme bobini bu işin temel parçalarıdır. Aşınmış buji veya zayıflamış bobin; tekleme, titreme, çekiş düşüklüğü ve yakıt tüketiminde artış gibi şikâyetlere yol açabilir. Bu yazıda en sık belirtileri, olası sebepleri ve doğru parça seçimi ipuçlarını paylaşıyoruz.
Buji Ne İşe Yarar?
Buji, yanma odasında kıvılcım oluşturarak hava–yakıt karışımını ateşler. Buji ucu aşındığında kıvılcım zayıflar, yanma kalitesi düşer.
Ateşleme Bobini Ne İşe Yarar?
Ateşleme bobini, aküden gelen düşük voltajı bujinin kıvılcım oluşturabileceği yüksek voltaja çevirir. Bobin zayıflarsa ateşleme gecikebilir veya bazı silindirlerde ateşleme tamamen kesilebilir.
Buji/Bobin Arızasının En Yaygın 8 Belirtisi
• Rölantide titreme ve düzensiz çalışma
• Gaz verince tekleme veya kesiklik
• Çekiş düşüklüğü, hızlanmada isteksizlik
• Yakıt tüketiminde artış
• Zor çalışma (özellikle sabah ilk çalıştırma)
• Motor arıza lambası (check engine) yanması
• Egzozda yanmamış yakıt kokusu / siyah duman (bazı durumlarda)
• Yokuşta yük altında daha belirgin kesiklik
Buji mi Bobin mi? Hızlı Ayırt Etme İpuçları
Buji kaynaklı olabilecek durumlar
• Bujiler uzun süredir değişmediyse
• Şikâyet tüm devirlerde benzer hissediliyorsa
• Yakıt tüketimi yavaş yavaş artıyorsa
Bobin kaynaklı olabilecek durumlar
• Tekleme belirli bir silindirde yoğunlaşıyorsa
• Isınınca tekleme artıyorsa (bobin ısıl zayıflama)
• Motor arıza lambası yanıyor ve misfire hatası kaydı varsa
Ne Zaman Değişir? (Pratik Aralıklar)
Değişim aralığı bujinin tipine ve araca göre değişir. Aşağıdaki aralıklar pratik bir rehberdir:
• Standart buji: Genellikle 20.000–40.000 km.
• İridyum/platinyum buji: Genellikle 60.000–100.000 km.
• Ateşleme bobini: Sabit bir km yoktur; arıza/performans düşüşünde değişim gündeme gelir.
Toyota, Honda ve Hyundai gibi araçlarda motor tipine göre buji kodu ve bobin tipi farklı olabilir. Doğru ürün seçimi için uyumluluk kontrolü önerilir.
Doğru Buji ve Bobin Seçimi Nasıl Yapılır?
En doğru yöntem şase (VIN) numarası ile kontrol etmektir. Şase yoksa marka–model–yıl–motor bilgisi ve mevcut parçanın kodu ile eşleştirme yapılır.
Pratik kontrol listesi:
• Buji: diş çapı, diş boyu, ısı değeri, elektrot tipi
• Bobin: soket tipi, bağlantı noktaları, motor uyumu
Uygulama Notu: Yataklama / Montaj Detayları
Yeni bujiler doğru torkla sıkılmalıdır; aşırı sıkma diş sıyırmaya, az sıkma kompresyon kaçağına yol açabilir. Bobin değişiminde soket ve kablo hattı kontrol edilmelidir. Şüphede usta desteği almak en güvenlisidir.
MCY Otomotiv Adana’dan Destek Alın
MCY Otomotiv Adana Seyhan’da Japon & Kore araç grupları için buji, ateşleme bobini ve ilgili sensör/elektrik parçalarında uyumluluk kontrolü yapar. Araç bilginizi veya şase (VIN) numaranızı iletin; doğru ürüne hızlıca yönlendirelim.
Telefon: +90 533 790 45 78
E-posta: mcyotomotivadana@gmail.com
Adres: Şakirpaşa, 42109 Sk. No:21/A, Seyhan/Adana
Sık Sorulan Sorular (FAQ)
Tekleme her zaman bujiden mi olur?
Hayır. Bobin, enjektör, hava kaçağı ve sensör sorunları da teklemeye sebep olabilir.
Bujiyi değiştirdim ama sorun devam ediyor. Neden?
Bobin, enjektör, hava kaçağı veya arıza kodu gibi başka bir neden olabilir.
İridyum buji şart mı?
Aracın önerisine bağlıdır. İridyum buji uzun ömür ve stabil kıvılcım sağlayabilir.
Bobin arızası yakıtı artırır mı?
Evet. Eksik yanma olduğunda motor verimi düşebilir ve tüketim artabilir.
